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热熔标线涂料表面涂层对反光性能的影响

      热熔标线涂料表面涂层情况对反光性能有很大的影响。涂膜界面状况如果比较粗糙会影响回归反射效果。标线施工后一般有两种请。热熔标线涂料本身较为细腻，成膜后的致密性高，出来的标线较为光滑，接近理想的凹面镜，对光线具有聚焦作用，进入玻璃珠的光线几乎沿原来方向回到司机的视线中去。如果热熔标线涂料本身较为粗糙，涂料成膜后不太致密，标线内夹杂很多气泡，或者杂质比较多，这种情况下光线没办法聚焦，光线不仅会发生较大的散射现象，还会使部分光线穿过玻璃珠和空气界面而逃逸，不管是散射还是光线穿过玻璃珠和空气界面，都会造成部分光线损失，降低回归反射效果。热熔釜通常装载于车上，热熔釜配备以天然的气体为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。一般来说MMA双组份喷涂标线涂料比热熔标线涂料要细腻很多，所有MMA双组份喷涂标线涂料的反光性能和持续反光性都比热熔标线涂料要好很多。

热熔标线涂料施工如何达标？

一、2018年315晚会上对道路热熔标线涂料不达标的问题进行了报道。道路热熔标线涂料到底是什么？

道路标线的施工要求是：反射能力强、色彩鲜明和反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。

热熔标线涂料是采用玻璃微珠底漆，石油树脂热熔涂料。施工中把涂料放在热熔机内加热，在涂标线的同时撒布反光玻璃微珠，增加夜间识别性，标线厚度1.5—1.8MM。

315晚会反映出来的问题就是热熔标线反光度不够，在晚上标线很难看清。问题的关键就在于施工方偷工减料，减少了反光玻璃微珠用量，导致反光率下降了。

二、我们来看看热熔标线涂料施工的***标准是怎么样的。

基本要求：对道路标线施工的涂料要求要符合《路面标线涂料》（JT/T280）。逆反射系数，白线≥150，黄线≥100。要达到这个反射系数，涂料中必须添加定量的玻璃微珠，标准是18%-25%！

反光型标线比较重要的两个验收指标是厚度和逆反射系数，这也是偷工减料的***，少点玻璃微珠也看不出来，还可以大大节约施工成本。玻璃微珠加少了逆反射系数就不达标了，再加上车辆的辗压，所以只能坚持一个多月，路面标线就昏暗一片了！

道路标线是损耗品，就算施工达标，车流大的路段只能坚持几个月。除了车辆辗压，还有脏东西会污染标线。正规的修补是把旧线铲了重划新线，直接在旧线上补，玻璃微珠粘不牢，修补的成本也不低。

热熔标线涂料的分类和施工应用

     道路标线涂料本身质量对终标线质量有很大的影响，过去道路划线涂料主要分为溶剂型和热熔型。其中溶剂型常见的有水基型、溶剂型。热熔型道路标线涂料按施工方式分为热熔刮涂型、热熔喷涂型和热熔振动型。

突起型热熔标线涂料的主要功能和应用

     突起型热熔标线涂料又称雨夜振动标线。它是由热塑性树脂、改性橡胶、颜填料、助剂等材料组成。在追求标线高反光性和振动性结合的基础上研制而成。广泛用作于道路中心线、高等级公路边缘线、路口减速标线等。突起型热熔标线涂料具有两项主要的功能。雨夜反光：均匀分布的玻璃珠体现出优越的反光性，即使在下雨的黑夜，也能获得突出的反光效果。压线振动：在汽车越线的瞬间会产生轻快的振动，预防行车中司机困倦，唤醒司机注意安全。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。突起型热熔标线涂料一般用于高等级公路转弯及外侧边缘线，国道边线及中黄线，减速标线，桥梁，隧道，城市道路的弯道，十字路口，工厂和校园门口等等。路虎交通有生产这种标线涂料经久耐磨，使用寿命长，保证在较长的时间内持续反光性。